Sreten Ilić je jedan od onih funkcionera koji bi radije ostao bez kompletne imovine nego što bi odgovorio na novinarska pitanja.
Avion Cessna 500, koji je bio u vlasništvu Vlade RS-a, prešao je u vlasništvo porodice direktora Vazduhoplovnog servisa RS-a Sretena Ilića. Ranije je taj avion od Vlade Srpske kupio Tehnički remont Bratunac i Vlada RS-a ga je iznajmljivala za svoje potrebe.
Prema podacima Direkcije za civilno vazduhoplovstvo (BHDCA), bratunačka kompanija je taj avion prošle godine prodala firmi Aeroput, koja je u vlasništvu porodice direktora Vazduhoplovnog servisa RS-a Sretena Ilića. Osnivač i direktor ove firme je njegov sin Gojko Ilić. Ilići su firmu osnovali polovinom 2019. u Bijeljini i te godine nisu prijavili prihod, već minus od 902 KM i nijednog zaposlenog radnika.
Iako bez dobiti, pet mjeseci kasnije, u maju 2020, ta firma registruje se kao vlasnik aviona od 14. maja. Podaci o njihovom poslovanju u 2020. još nisu dostupni. Poslovni portal Capital objavio je da je avion Ilića u posljednjih pet mjeseci letio 20 puta, najviše u Beograd.
Privatni avion Ilićevih je 3. ili 4. marta ove godine nekoga odvezao iz Laktaša u Rim i odmah se vratio nazad, a zatim odletio u Ljubljanu, pa u Beograd. Sutradan, 5. marta, po tu osobu ili osobe u Rim otišao je novi avion Srpske i vratio se u Laktaše. U BHDCA su naveli da su trenutno dva aviona u vlasništvu Republike Srpske - Cessna Citation CJ4, koji je Srpska 2019. kupila za 19 miliona maraka i koji je u posljednju godinu letio više od 60 puta.
Novi avion Cessna Citation CJ4 letio je posljednju godinu više od 60 puta, najčešće u Beograd i u Sarajevo
Drugi avion koji je u vlasništvu RS-a je Cessna Citation 525, za koji su iz Vlade RS-a ranije tvrdili da je prizemljen, a koji redovno leti i tokom pandemije je imao više od 40 letova. U medijima se pominjalo da je Vlada RS-a ovaj avion prodala slovenačkoj kompaniji Linxair, ali prema BHDCA, on je i dalje u vlasništvu RS-a, te ostaje nejasno zašto se u pojedinim sistemima ta kompanija navodi kao operator letova. U institucijama Srpske odbijaju da daju detalje i o ovom avionu.
Sreten Ilić, s druge strane, jedan je od onih funkcionera koji bi radije ostao bez kompletne i pokretne i nepokretne imovine nego što bi dao izjavu novinarima ili odgovorio na njihova pitanja. A pitanja ima zaista mnogo. Jedno od njih je zašto je avion Republike Srpske tokom pandemije imao stotinu letova u Prag, Solun, Beč, Krf, Lugano? Zvaničnici i druga lica koristili su avione u prosjeku dva puta sedmično.
Novi avion Cessna Citation CJ4 letio je u posljednju godinu više od 60 puta, najčešće u Beograd i u Sarajevo. Pored ovih gradova, novim avionom neko je često letio i u Prag i u Brno. Među zanimljivijim destinacijama su i Istanbul, Tel Aviv, Lugano, Solun i Krf. Drugi avion, Cessna Citation 525, u posljednju godinu imao je 40 letova, najčešće za Beograd, ali nisu izostale i druge destinacije poput Praga, Beča i Soluna.
Izvršni direktor u organizaciji Transparency International Ivana Korajlić naglašava da je ključni problem to što nije definisano u koje svrhe se mogu koristiti avioni i helikopteri.
- Trebalo bi da se vodi računa o racionalnosti, ali se to ne radi. Kada se ranije postavljalo pitanje korišćenja aviona i helikoptera, uvijek je odgovor institucija bio da oni ne ulaze u svrhu korišćenja, već da ima propisano ko od nosilaca funkcija smije da koristi te resurse i ne ulaze u samu svrhu korišćenja, što ostavlja ogroman prostor za zloupotrebe. Na to smo ukazivali svih ranijih godina, posebno kada su korišćeni u izborne i stranačke svrhe, istakla je Korajlićeva.
Dodala je da je potpuno izgubljena granica između toga da neko putuje u svojstvu nosioca javne funkcije ili privatno, stranački ili u neku treću svrhu. Javni resursi se kod nas, tvrdi ona, smatraju sopstvenom svojinom, pa tako i avioni i helikopteri. Nažalost, ti troškovi nisu beznačajni, a rijetko ko smije ulaziti u to da li su opravdani.
